Dobrý den,
Před dvěma roky jsam psal na tenhle portál ohledně zájmu o informace ke kotlu Klemza.
Za danou dobu jsem vyděl dost kotlů a přišel jsem na myšlenku že zkonstruhuji podobný kotel s novými technologickymi prvky.
V současné době vyrábím první serii kotlů o výkonu 20- 30kw.
Pokud má někdo zájem o kotel tak budu velice rád a kontaktujte mne
S pozdravem
Zbyšek Kretz
kretz at seznam.cz
602 576335
3 odpovědi
Zobrazit všechny reakceDobrý den,
navazuji tímto na svůj předchozí článek, věnovaný kotli K25, který jsem osobně konstruoval na principu kotlů Klemza, avšak s použitím nových technologických prvků a materiálů.
Kotel K25 byl úspěšně odzkoušen ve zkušebně, kde se projevily jeho dobré parametry a kvalitní spalování.
Vyrobili jsme několik prototypů těchto kotlů a zkoušeli různé druhy sypkých paliv (suché i mokré piliny, štěpku, uhlí, lisované slámové brikety atp.) Prakticky u každého paliva byly výsledky velice dobré, pouze u pilin, byl díky nesourodosti tohoto paliva problém s tvořením 'špuntu' v horní části komory. Spodní část prohořela dle předpokladů bez problémů, avšak pokud se 'špunt' manuálně neporušil, sám nepropadl. Pomohlo až promíchání pilin s určitou dávkou uhlí, které tento nešvar odstranilo a palivo kompletně bezezbytku dohořelo. Mnoho dotazů, které jsem dostával, se týkalo doby hoření, jinými slovy tedy intarvalu přikládání u kotle K25. Tento interval se samozřejmě měnil v závislosti na použitém druhu a kvalitě paliva. Rozmezí bylo někde mezi 4 - 8 hodinami. Požadavek byl však mnohem vyšší, alespoň 12 hodin.
Začal jsem tedy s vývojem většího kotle, ve spolupráci s firmou Viadrus, která má mnohaleté zkušenosti s výrobou kotlů na tuhá paliva. Tato spolupráce mi umožnila použití některých společných prvků, jako například litinového rámu a dvířek a v podstatě celého čela kotle.
Nový kotel nese označení K50 a hlavní konstrukční změnou je, že přikládání paliva probíhá z přední strany kotle, nikoliv shora jako u varianty K25.
Kotel má samozřejmě celkově větší rozměry, objemnou násypku až na 250l paliva a vnitřní komora je nově šestihranná, tak abychom odstranili výše popsaný problém s tvořením 'špuntu'. Obvod kotle je tvořen dvojitým vodním pláštěm. Úpravu doznal také propracovaný odtah spalin, který díky jejich rotaci zajišťuje dosažení velice nízkých emisních hodnot. Vybírání popela a zátop probíhá z přední spodní strany kotle.
Pokud máte zájem o podrobnější informace, budu rád, když mě kontaktujete.
S pozdravem
Zbyšek Kretz
kretz at kretz.cz
602 576 335
Nevhodný příspěvek
Pokud chcete upozornit redakci na diskusní příspěvek, který svým obsahem porušuje pravidla diskusí na portálu TZB-info, klikněte na tlačítko Odeslat. V diskusích jsou nepřípustné zejména příspěvky vulgární, urážlivé a nesouvisející s tématem dané diskuse.
Vyberte způsob sdílení
