Monolitická stavba s pojezdovým stropem výpočet zatížení

TZB-info
Diskuzní fórum
Stavba
Monolitická stavba s pojezdovým stropem výpočet zatížení

Rubriky:

Statika staveb

Reklama

JM Jiří Mitáček @jiri.mitacek613 před 9 měsíci

Monolitická stavba s pojezdovým stropem výpočet zatížení

Dobrý den, byl by tady statik ochotný navést mě na to, jak se posuzují zatížení stropních k-cí? Klidně i na placenou konzultaci.

Stavím pojezdový strop dílny. Světlý rozpon na šířku 2,84m. Šířka stěn 18cm monolitického ŽB.
Rád bych to dimenzoval na zatížení minimálně 3k5t. Tedy na osobní auto. Našel jsem mnoho druhů výpočtů, ale vše se počítá jako zatížení na m2. A to si mi zdá z laického hlediska špatné. Proč se to takto počítá?
Má úvaha vychází z toho, že nejhorší zatížení k-ce je když to auto (plně naložená dodávka) bude zajíždět na tu střechu a přesně uprostřed té střechy zadními koly zabrzdí.

Tedy krom zatížení, vlastní tíhou k-ce, sněhem dle sněhové mapy, bude dále LOKÁLNĚ zatížena zadními koly, které přenáší zadními koly více než polovinu vezené váhy (řekněme více než 2t) a zároveň při brždění přenáší směrem dolů i původní kinetickou energii auta. Je to tak? Jak velká ta síla je? A na jakou zátěž dimenzovat takový strop?

Měl jsem, zde několik firem zabývajících se monolitickými stavbami. Ale všechny se shodli, že pro takové zatížení nemá cenu řešit nějaké žebra a bude stačit 20cm ŽB. Nahoře kari sít klidně 6mm a dole pruty klidně jen 12mm 20cm od sebe.
Za to stěny chtěli lít minimálně 20cm a armování ve dvou vrstvách také 12mm roxory co 15 max 20cm. Tedy de facto více, než samotný strop. Přitom ty stěny nijak moc namáhány (zase z mého laického pohledu) nejsou. Drtivá většina sil se přeci přenese kolmo do stěn a tedy beton je je zatížen pouze na tlak. Navíc se síly roznášení rovnoměrně po celém obvodu. Na smykové síly je namáhána k-ce pouze při brždění, ale zase při takovém půdorysu se vše spolehlivě přenese kolmo dolů.

Proč jsou mé domněnky liché?

Já chtěl původně stěny armovat pouze uprostřed 18cm zdi 12mm prutem co 30cm a myslel jsem si jaký z toho nedělám bunkr.

Vkládání nových příspěvků je dostupné pouze pro přihlášené uživatele

Registrovat

4 odpovědi

Zobrazit všechny reakce

Reklama

JH Jozef Homola @jozef.homola562 před 9 měsíci

Armování uprostřed zdi je téměř k ničemu protože tam probíhá neutrální osa. Armování v betonu je určeno především pro zachcení tahových sil a ty vznikají při ohybu. Zabrždění při této "krabicové konstrukci" neřešit. Pro výpočet namáhání je důležitá výška desky a tento parametr tam hraje roli v druhé mocnině. Při výpočtu průhybu dokonce ve třetí mocnině. Aby beton nezatěžoval sám sebe, tak proto se u větších rozpětí dělají žebra. Šetří se beton, snižuje se zátěž a zvyšuje se výška v žebrech a tím pádem snižuje napětí v betonu i výztužné oceli.

JM Jiří Mitáček @jiri.mitacek613 před 9 měsíci

JH Jozef Homola @jozef.homola562Proč neřešit vliv zabrzdění při krabicové k-ci? Ta síla, kterou působí auto na ten strop je v té chvíli mnohem vyšší. A to namáhání musí zachytit právě ty roxory na spodní části stropu. Proto je výhodné tam udělat žebro. A částečně na krajích zase pro změnu v té orní části. Ale už jen z 1/2.
Armování uprostřed zdi není tak důležité proto jsem o chtěl hodně zredukovat. Sílu přenáší, ale projeví se vždy jen z poloviny (její mocninou) délky. Na druhou stranu kdybych do těch zdí nedal nic. A vyztužil třeba jen rohy a ostění nic by se podle mě nestalo. Zásadní je to co je ve stropě.
Proč ale veškeré firmy se soustředí hlavně na ty zdi ? Navíc pracují s množstvím oceli na m3. Což je přeci nesmysl a platí tam nepřímá úměra.